第155章 日本北海道(2/3)

可能这就是一个凤尾跟首的例，但林向北两者都不想，他只想成为凤！

就算是一天比赛结束，能得到较维修的时间，其实也只有45分钟。时间一到赛车就会被制在停车区，直到第二天比赛的开始，如果维修超时就会有加时罚。

从跟赛事组委会联系，到租酒店会议室开会，然后把车队成员都给召集起来，总共用时

《飞驰人生》里面的一段台词，张弛跟他的领航员孙宇同时说：“你并不是征服了这片土地，你只是战胜了你的对手。”

林向北等人过去互相打了招呼认识，然后就坐丰田埃尔法里面，朝着比赛区域的酒店驶去。

如果小故障还能解决，大故障比如发动机、变速箱这块，单单拆卸都不止二十分钟。

回到酒店放好行李，团队成员并没有放松休息，冯冰蔓第一时间就跟赛事组委会行联络，沟通整场比赛的程，以及每一个赛段的时间。

但是拉力赛团队后勤压力，也远远不是靠着埃文斯跟哥两个人，就能轻松决的。

札幌是一座以雪著称的城市，并且还是日本的第五大城市，但是却没有东京都市圈的那登都市的气象，相反楼大厦并不是很多，在雪景的陪衬之，很有一日漫中小城气象。

林向北也是看着窗外的风景，认真说起来他并不是第一次来到日本，上辈f1日本大奖赛，于大阪的铃鹿赛他可是到过好几次，只不过受跟这都不同。

想要提升效率，能的就是尽可能增加人手，不过太多了话也没位置，所以拉力车队的技师团队大多数都是保持在四五个人的样，没有f1那么夸张。

所以从这个安排来看，程龙在后勤保障这块确实用心了，都是照最好的标准来。

芒法拉利车队旗的技师。之前并没有跟随者埃文斯一起来到广训练基地，而是留守在了欧洲，现在随着比赛正式来临，车队技师跟后勤团队自然也要集合。

“现在我们就从赛完整资料开始看起吧。”

因为曾经他只能成为一个旁观者，维修站里面的看客，而这次他将成为征战赛上的车手，哪怕赛事等级差了f1许多。

没错，拉力赛每台赛车隔一到两分钟发，每台车都会被gps定位并且计时都会输国际汽联的计算机。除非是有人在路上抛锚或者发生麻烦，否则比赛选手很难在赛上，遇到自己的对手。

要知拉力赛几个赛段比赛结束之后，车辆只可以在指定维修区域，接受短短20分钟的维修，并且维修过程会被严密监控。

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拉力赛车虽然不像是f1那样，有着无比庞大的技师团队，单单一个站换胎，就得24名技师手持不同工合，才能到短短几秒之完成站换胎。

酒店会议室里面，车队所有成员都已经集合在这里，冯冰蔓站在投影仪的旁边，幕布上有着一页页ppt文档画面。

大约一个多小时后，埃尔法停在了札幌一家五星级酒店面前，赛事组委会只会在比赛期间，给车手安排指定的扎营地，是不会赛前车手怎么住的。

冯冰蔓此刻完全没有平常在林向北以及李文峰面前，那大大魅惑的气质，相反展现一职场女的练。

但是林向北不这么想，他不止是要征服征服这片土地，还要跑赢时间！

“我已经跟亚太拉力赛组委会沟通过，他们发来了赛完整资料、最终a8组参赛车手资料，以及各赛事节计时数据跟官方路书。”

这可能是札幌赛期间，唯一有机会住在酒店的时刻，未来今天林向北大概率是住在野外的帐篷区。

这两个同样是勒芒级别的维修技师，从这也可以看来程龙为了车队了大本钱。

汽车在札幌城市里面穿梭着，团队成员几乎所有人，都是第一次来到日本地区，所以大家的神，基本上都是放在车窗外的景象。

拉力赛需要忘掉“第一个冲线的人胜利”，这传统竞速比赛观念，因为所有拉力车辆之间并不直接竞争，真正要跑赢的最对手是时间！