第166章 没有差距(3/3)

有自己想象中的那么。

或者可以这么说，自己放在亚洲赛事上，本应该就这么！

“领先多少？”

很平常的语气，林向北问了第二个问题，从这一刻开始自己不再是什么追赶者，而是更的领先者！

“ss1赛段目前为止，领先0.37秒。”

随着正式比赛的开启，赛上很多度红外线计时开始启动，度也从之前勘路的十分之一秒，提升到了百分之一秒，只不过想要到f1的千分之一秒，还是有着不小差距。

不过对于拉力赛事来说，百分之一秒的误差，已经足以判定车手之间的胜负，没有必要再提升赛事度。

哪怕就是一级方程式，也是最近几年随着科技发展才确到千分之一秒，之前很一段时间也维持着百分秒度。

“慢了，我能不能延迟刹车？”

1赛段在通过计时的时候，就相当于已经结束，对于0.37秒的领先差距，林向北到并不是很满意。

而且这微弱差距也不够，稍微自己在哪个弯现一失误，很容易就被对手给反超回去，他需要到绝对的领先来碾压对手。

“真就以为自己能征服赛了吗？”

老酒鬼带着一斥责的声音，传递到林向北耳中。

林向北为一名新人，在比赛中能有自信去战胜对手，其实是一件好事。

但是徐朗从未见过，有哪位新人在自己没有落后的况，仅仅为了拉大领先优势，就开始想着更为激的控方式。

“我没想过征服赛，至少现在还没有这个能力，我只是想着战胜对手。”

林向北始终记得老酒鬼跟自己说过，同样的赛环境之，勒布能到比自己每公里快0.17秒。

这就意味着一个度300公里的拉力分站赛事，勒布全程跑完能领先自己51秒！

正常况，wrc尖车手对手，冠军对亚军的领先程度，大概就是在10秒左右，并且后面几位车手也会咬的很。

51秒的领先优势，基本上可以确定自己要是跑wrc赛事，大概率会于10名开外的成绩。

听起来这个成绩好像还不错的样，毕竟林向北是一个拉力新人，就算有着f1车手的底，那如f1世界冠军基米·莱科宁，他跑wrc拉力赛事，成绩也常年分站赛事10名左右。

但是要知，这只是理论上差距，实际上勒布跑的蒙特卡洛赛地形要比现在复杂十倍以上，单单胎都得换上几不同的方案，这些都将大幅度的拉低勒布领先用时。

所以真实况对比，现在的林向北要是跟勒布跑一场wrc赛事，至少要被甩掉十分钟左右。

因为不是所有的赛事换胎，都可以达到f1那惊天地泣鬼神的地步，拉力赛车手自己中途换胎，从停车解安全带车拿工，然后换胎再坐上去重新发动起步等等程来，至少得需要1到2分钟时间。

林向北想要知，以自己现在的状态全力以赴，能不能在绝对速度上缩短跟勒布的差距。